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李捷告诉记者,12月18日试运营到现在,模式在不断完善。设定在8公里两个小时内往返,是根据虹桥枢纽地区的交通情况以及测试情况来定的。“其实一开始在8公里和10公里两个标准之间考虑,但最终还是定了8公里,也是考虑到平衡,如果放得太多,短途就失去意义。目前找到了一个平衡点,通过前期测试和试运营,这个数字比较符合当前虹桥枢纽的情况。”

李捷进一步表示,数据被反馈到大数据中心后,系统会认定几个标准是否都符合,短途要补偿一差(注:补一次进短途返场通道的机会)。如果条件都完全符合,栏杆却没抬起来,驾驶员可以向所在出租车企业进行申诉,企业可以通过各自的出行平台和大数据中心进行核实。确实符合条件的或因为GPS信号问题的,可以补偿一差,但必须在三天内使用掉,原则上每天只能补偿一次。

🔽(撰稿:韦超伊)

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    • 贺宇融🚆LV1六年级
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      中国铁路高质量发展为民族复兴伟业注入强劲动能☮
      2025/01/02   来自新余
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    • 🛢索逸朗LV6大学四年级
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      对话安克:除了价格战,出海公司还能做什么?💂
      2025/01/02   来自绍兴
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    • 东伦纨⚙LV9幼儿园
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      【1211早报】量子时代的拐点来了吗的周三🈹
      2025/01/02   来自武汉
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    • 裘伟昭LV3大学三年级
      5楼
      我国首部能源法正式实施,有何深意?国家能源局回应→🏅
      2025/01/02   来自丹阳
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    • 常轮萱😵🛂LV5大学三年级
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      使用 AI 辅助开发一个开源 IP 信息查询工具:二🕊
      2025/01/02   来自乌鲁木齐
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    • 甘仪菁LV9大学四年级
      7楼
      地产掌舵人齐发声✖
      2025/01/02   来自张家界
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