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丁薛祥表示，中国坚定实施应对气候变化国家战略，把绿色化、低碳化作为实现高质量发展的关键环节，制定实施一系列政策举措，实现了生态效益和经济效益的双赢。中国向世界宣布力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是经过深思熟虑作出的郑重承诺。应对气候变化，关键在于务实行动。中国历来言必信、行必果，不论国际形势如何变幻，不管其他国家政策如何变化，中国积极应对气候变化的决心和行动都不会改变。

丁薛祥表示，中国坚定捍卫多边主义，始终维护以联合国为核心的国际体系，支持《联合国气候变化框架公约》在全球气候治理中的主渠道地位，承担大国责任，展现大国担当，为应对气候变化国际合作作出重要贡献。中方愿同各方一道，开展务实坦诚的交流与合作，摒弃单边主义，推动COP29取得积极成果，为气候多边进程注入正能量。

来看补贴金额——有的省份规定了每车500元左右的固定补贴额，有的省份则根据购买新车的价值设定梯度补贴。如江苏规定，新购电动自行车价格在2000元(不含)以下的补贴300元，价格在2000元(含)至3000元(不含)的补贴400元，价格在3000元(含)以上的补贴500元。此外，多个省份明确，旧车残值可在新车购车金额中抵扣，且不计算在补贴内。

一些地方还注重支持企业让利。广西联动生产销售企业推出最高20%的企业补贴，政企优惠叠加下最高可享受超30%的优惠；鼓励回收企业根据电动自行车车型、蓄电池类型及容量等要素给予最高500元的回收价；组织银行和保险机构出台专项小额贷款等金融支持政策，如联合北部湾银行给予相关企业最高1000万元、最优3%利率的信用贷款。

11月1日起，多项电动自行车“新国标”落地实施，包括《电动自行车电气安全要求》第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》第1号修改单、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等。此外，《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》也在近日发布。一系列“新国标”从降低火灾风险、提升续航能力等方面推动电动自行车安全性、舒适性、便利性提升。

更安全的同时，新车也将更舒适。有车主表示，“新国标”重量限制从55公斤放宽至63公斤，意味着可搭载更重的电池，电动车续航能力更强，能够缓解“充电焦虑”。“很多规定更人性化。比如老款电动车都必须安踏板，这个东西有点‘鸡肋’，平时碍脚，电量低时又踩不动，免装更合理。还有后视镜不计入车宽、鼓励安装，也确保了车主转弯、变道时的视野。”杨蕴平说。

例如，为进一步优化电动自行车产业结构，提升行业集中度和产品质量水平，“新国标”增加了企业质量保证能力和产品一致性的内容，对整车及关键部件的生产能力、检测能力提出要求，推动企业改进生产工艺和装备，提升自动化和智能化水平，完善生产过程质量监控手段，从而引导企业通过规模化的生产组织和先进技术装备的应用，提高生产效率和产品合格率，逐步淘汰不具备质量控制能力的作坊式企业，提升行业集中度。此外，增加对车辆北斗定位和动态安全监测功能的要求，也能够提高产品信息化水平和安全风险防范能力工地里的临时夫妻电视剧，推动电动自行车行业向更加智能、更加安全的方向发展。

广西是电动自行车保有量较大的省份。广西壮族自治区商务厅副厅长朱雁玲介绍，广西电动自行车保有量超1600万辆，相当于每3人有一辆。2025年2月1日过渡期满后，广西将有180万辆临时号牌电动自行车停止上路行驶，换新需求大。广西开展电动自行车以旧换新活动以来，每日申请量快速增长，有望支持超90万辆电动自行车以旧换新。