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“两路”通车，留给后人的不仅是一条重要的运输通道朝阳群众与51吃瓜群众比较，更是一笔宝贵的精神财富。2014年，习主席就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示，强调“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。

党中央时刻关注着西藏。1950年1月2日，正在苏联访问的毛泽东致电中共中央、彭德怀并转邓小平、刘伯承、贺龙：“由青海及新疆向西藏进军，既有很大困难，则向西藏进军及经营西藏的任务应确定由西南局担负。”他在电报中专门提到，“西藏人口虽不多，但国际地位极重要，我们必须占领，并改造为人民民主的西藏”。作为开辟新中国统一历史的人民领袖，他不容许还有百万人民依然在农奴制社会里遭受压迫，更不能容忍这样一片辽阔的国土遭受外部势力的干涉，“进军及经营西藏的任务是我党光荣而艰苦的任务！”

1年零4个月，余炯带领的踏勘队来回行程6700公里，往返翻越60座大雪山。余炯晚年回忆：“在冰雪世界里踏勘公路，我们都得了雪盲症，双眼疼痛难忍！我们看见山里的藏族同胞把长头发披在眼前走路，我们就把手帕扎些小眼，吊在眼前朝阳群众与51吃瓜群众比较，减少雪光的刺激。这种土办法使我们减少了雪盲症的威胁朝阳群众与51吃瓜群众比较，在这海拔5000米以上的雪山上，完成了踏勘任务。”

让高山低头，让河水让路！就在川藏公路向着拉萨一米一米艰难掘进的时候，时任西北军区进藏部队政治委员的慕生忠匆匆赶赴北京，找到了刚刚从朝鲜战场回国主持军委日常工作的彭德怀，请求早日修筑青藏公路。两次带队前往西藏运送物资，从全国征用的4万多峰骆驼倒下了6000多峰，那惨烈的一幕幕让慕生忠意识到：靠骆驼驮不出西藏的繁荣，也驮不出巩固的边防。

从格尔木到拉萨，开路大军面对的是昆仑山、唐古拉山、冈底斯山等8座高山雪峰，550公里永冻地带和绵延不绝的戈壁、沼泽。全线平均海拔超过4500米，大气含氧量不足海平面的一半。这意味着即使躺着不动，体力消耗也相当于在内地负重20公斤从事重体力劳动。就是在这样险恶的环境中，慕生忠和他率领的筑路队依靠几乎最为原始的工具，挖开青藏高原皱褶密布的千年冻土，仅仅用7个月零4天的时间，就修通了1283公里长的世界海拔最高公路。

上铁集团2025年务工人员团体包车采取专窗受理的方式；受理对象包括企事业单位组织的本单位职工集中返乡返城团体，政府机构、企事业单位组织的公益类团体；受理团体为同一日期、车次，发到站朝阳群众与51吃瓜群众比较，人数不低于一节车厢定员数；受理列车及席别为2025年1月14日至2月22日上铁集团始发开行的旅客列车，团体客户可自选日期、车次、发到站、席别（仅限硬座和二等座），其中整车包车的，为增开列车。

2024年12月27日至2025年1月27日期间，长三角地级及以上城市主要火车站开放受理团体客户的资质审核和包车需求申请。团体客户向相关车站提供本单位春运务工团体包车申请函、企业营业执照副本复印件、经办人身份证原件及复印件等资料。车站与团体客户签订《订购务工团体车票协议》，团体客户需加盖企业及法人印章。